近日，大化公路养护中心在国道355线大化古河乡K2023+010~K2023+190地质灾害路段应用新型泡沫轻质土材料进行灾害治理，现已完成修复通车。

（国道355线大化古河乡地质灾害路段治理前）

    国道355线大化古河乡灾毁路段位于红水河畔，属山区陡峭临水临崖路段。2019年9月，该路段因地质灾害发生边坡塌方，塌方长度约180米、边坡高度约20米，路面出现大范围断板开裂，道路半幅通行。该地质灾害路段曾多次发生路面坍塌沉降现象，路基呈持续缓慢沉降态势，2021年路面面层仅形成5～10厘米错断，至2022年路基发生持续滑塌，路面面层下沉至原路面标高下约4米，属于不均匀沉降、不稳定地基公路水毁灾害。

（国道355线大化古河乡地质灾害路段完成修复治理）

    该中心组织技术人员分析研究，以加强主体结构安全稳定性、降低路基土壤渗透性为出发点，通过岩层埋设固定桩、设立砼平台、搭建保护面板、引进应用新型泡沫轻质土材料修复路基以及重新铺筑路面结构层的方式对灾毁路段进行治理。

    据了解，新型泡沫轻质土具有轻巧的自硬化结构，其强度可满足公路抗压强度要求，自身重量仅为传统普通路基材料的四分之一，渗水率为3%，具有防侵蚀性能。采用新型泡沫轻质土作为路基修复材料，可大幅度降低材料自身荷重、减少垂直和侧向载荷，有效提高路基边坡结构稳定性，降低渗透作用，提高路基整体性能，使路基处于稳定状态，解决持续反复沉降问题。同时，该泡沫轻质土具备自流平特性，填筑施工主要通过管道泵送实现，无须进行碾压，可在狭窄空间内施工、便捷高效。

（应用新型泡沫轻质土对地质灾害路段进行治理）

    以新型泡沫轻质土进行山区陡峭路段的路基填筑，可保障施工质量，解决临水临崖不稳定沉降地基路段反复坍塌、多次修复等问题，减少后续投入成本。

下一步，该中心将对新型泡沫轻质土的治理成效进行观测评价，验证新型材料实际应用效果，为山区公路地质灾害治理的新技术应用推广提供借鉴和参考。